Год закрытых границ: 6 трендов 2021 для развития логистики
Пандемия коронавируса серьезно повлияла на положение логистических компаний во всем мире, поставила под угрозу существование многих игроков рынка.
В 2021 году многие ограничения были сняты, границы между странами постепенно открываются, плавно увеличиваются объемы грузопотоков. Казалось бы, логистические компании могут наконец вздохнуть спокойно. Но не все так просто. Кризис еще не миновал, ситуация в секторе грузоперевозок остается нестабильной. Подтверждение этому – вспышка коронавируса в мае 2021 года в китайском морском порту Шэньчжэнь, из-за которой было закрыто судоходство и под угрозой оказалась вся мировая торговля. В результате продукция стала опаздывать к грузополучателям на 15–16 дней позднее запланированной даты.
Как экономический кризис ударил по логистическим компаниям?
Первое и самое главное, - были приостановлены поставки сырья и готовой продукции. Из-за изменения спроса и приостановки функционирования производственных объектов произошел дисбаланс грузопотоков. Многие предприятия понесли серьезные финансовые убытки из-за простоя транспортных средств и фактической приостановки бизнеса. Некоторые организации, в основном малый и средний бизнес, обанкротились и были вынуждены покинуть рынок.
Наименьшие потери в период пандемии понесли железнодорожные перевозки, которые продолжали функционировать. С их помощью осуществляли экспорт и импорт продукции между Россией, Азией и Евросоюзом. В Китае на ж/д транспорте перевозили медицинские грузы.
Игорь Рубинчик, учредитель компании AFTRANS, международного логистического оператора, оценивает общее положение снижения грузоперевозок во всем мире:
"В Китае – первой стране, пострадавшей от коронавируса, финансовые убытки понесли все виды грузоперевозок. Пик кризиса пройден, и сектор экономики постепенно восстанавливает позиции.
Из-за нестабильной ситуации с коронавирусом европейская логистика до сих пор испытывает серьезные проблемы. В странах все еще действуют ограничения, спрос на услуги падает.
На территории Украины заблокированы морские транспортные перевозки, значительные финансовые потери несет авиационная доставка. В стране возникла нехватка товаров аграрного хозяйства и продовольствия.
В России коронавирус мощнее всего ударил по сфере авиации, которая практически перестала осуществлять доставку товаров, мы об этом говорили в прошлом году. Многие транспортные компании на грани банкротства. Основной объем грузопотока происходит по ж/д путям. Эксперты прогнозируют, что потери российских логистических компаний из-за коронавируса превысят 200 миллиардов рублей. Итоговая сумма во многом зависит от темпов снятия ограничений".
Эксперты прогнозируют, что потери российских логистических компаний из-за коронавируса превысят 200 миллиардов рублей. Итоговая сумма во многом зависит от темпов снятия ограничений.
Тенденции развития мировой логистики в 2021 году
Изменения, которые происходят в мировой логистике в 2021 году, направлены на максимально быструю адаптацию этого сегмента рынка к функционированию в условиях пандемии.
Эволюция фулфилмента: развитие систем выполнения заказов в сфере логистики
В период пандемии COVID-19, фулфилмент – процесс выполнения заказов – приобрел особую значимость. Бурный рост онлайн-торговли и увеличение объемов заказов через интернет привели к тому, что логистические компании вынуждены были активно развивать свои системы фулфилмента. Этот процесс включает в себя глубокую оптимизацию складских операций, улучшение систем упаковки и доставки товаров, а также внедрение передовых технологий для мониторинга и управления заказами. Разработка эффективных стратегий фулфилмента стала неотъемлемой частью успеха логистических компаний в условиях постпандемического мира, где онлайн-торговля стала основным каналом продаж для многих предприятий.
Логистический франчайзинг: стратегия расширения бизнеса в условиях неопределенности
В условиях экономической нестабильности и неопределенности, многие логистические компании обратили свое внимание на модель франчайзинга. Логистические франшизы представляют собой эффективный инструмент расширения бизнеса, позволяя компаниям увеличивать свою рыночную долю, минимизируя риски и затраты на развитие собственной логистической инфраструктуры. Такие франшизы позволяют быстро адаптироваться к изменяющимся рыночным условиям, повышая тем самым эффективность доставки товаров и расширяя географию обслуживания.
Кооперация: сотрудничество как ключ к оптимизации логистических процессов
В условиях закрытых границ и ограниченной доступности ресурсов, многие логистические компании столкнулись с необходимостью активного сотрудничества друг с другом. Кооперация стала необходимой стратегией для оптимизации логистических процессов, позволяя объединять ресурсы и оптимизировать доставку. Совместные усилия позволяют нам снизить затраты и повысить качество обслуживания клиентов, что важно в условиях растущих требований к логистическим услугам.
Автоматизация и цифровизация: трансформация логистических процессов в эпоху цифровых технологий
Автоматизация и цифровизация стали важным фактором для успешного развития логистических компаний в современном мире. Внедрение передовых технологий и систем управления позволяет минимизировать человеческий фактор в логистических операциях, что повышает эффективность и точность доставки товаров. Использование цифровых технологий также обеспечивает большую прозрачность и контроль над процессами, что становится особенно важным в условиях растущих требований к скорости и качеству обслуживания.
Дефицит транспортных ресурсов: вызовы в обеспечении логистической инфраструктуры
Один из основных вызовов для логистических компаний в 2021 году – дефицит транспортных ресурсов. Закрытие границ и ограничения на перемещение грузов привели к сокращению доступных транспортных ресурсов, что привело к увеличению стоимости и времени доставки товаров.
"Решение этой проблемы требует комплексного подхода и инновационных решений, таких как оптимизация маршрутов, использование альтернативных видов транспорта и развитие собственных логистических решений", - отметил Игорь Рубинчик.
Стратегия демпинга и сборных грузов: конкуренция и адаптация в условиях нестабильности рынка
В условиях конкуренции и быстро меняющегося спроса, логистические компании стали активно использовать стратегию демпинга цен и предложение сборных грузов. Это позволяет компаниям привлекать новых клиентов и увеличивать объемы перевозок, даже в условиях ограниченной доступности ресурсов и нестабильности на рынке. Важно разработать гибкие стратегии и готовиться к быстрым изменениям в условиях конкуренции и рыночных требований.
В 2021 году наблюдалось постепенное увеличение объемов грузоперевозок между Россией и Китаем. Например, если сравнивать железнодорожные перевозки в 2020 и 2021 годах, то по состоянию на апрель экспорт из России в Китай вырос на 1,7%, а импорт из Китая в Россию увеличился на 2,2%. Кроме того, количество грузовых поездов по маршруту «Китай – Россия» по состоянию на 2 июня 2021 года увеличилось на 29% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Это свидетельствует о росте торговых отношений и интенсификации экономического сотрудничества между двумя странами в течение рассматриваемого периода времени.
Что ждать участникам рынка в 2022 году?
В перспективе 2022 года участникам рынка можно ожидать некоторой консолидации. Компании активно соперничают за трафик и клиентов, стремясь занять устойчивые позиции на рынке. Каждый участник имеет своих лояльных партнеров, продавцов или клиентов, а также надежную базу постоянных покупателей. Именно поэтому в ближайшем будущем логистические компании будут стремиться к тесному сотрудничеству друг с другом с целью предложения разнообразных и более широких вариантов получения заказов, что позволит им укрепить свои позиции на рынке и удовлетворить потребности клиентов более эффективно.
Комментариев пока нет.
Прочтите также:
- Изменение cтратегии: как логистика адаптировалась к карантину в 2020 году
- Изменение cтратегии: как логистика адаптировалась к карантину в 2020 году
- Логистика в России: новые вызовы 2022 года
- Готовность первой очереди премиального проекта «Преображенская площадь» достигла 60%
- Обмен опытом и повышение квалификации: в Таджикистане прошла серия мероприятий для педагогов-русистов
Это интересно:
- Какая нормативно-правовая база сотрудничества между Россией и Китаем постоянно расширяется?
- Что порекомендовала делать Светлана Кушко риелторам в условиях нестабильности рынка недвижимости?
- Какова тенденция к сотрудничеству??
- Какова главная цель организации??
- Что было приостановкой ренаулт к активности??